西安⇌延安1小时！陕北革命老区首条高铁贯通

又有一座城市将结束不通高铁的西安历史。

日前，⇌延随着最后一对长钢轨精准铺设到位，时陕西安至延安的北革高速铁路(西延高铁)顺利实现轨道贯通，这标志着陕北革命老区延安将迎来首条高铁。命老

线路建成投入运营后，区首这条连接西安与延安的条高铁贯通交通动脉将使两地的铁路运行时间从目前的2个半小时缩短至1小时左右。

这条陕北革命老区的西安首条高铁有多重要？谁又是最大受益者？

西延高铁，是⇌延一条不折不扣的关键动脉。

这条高铁，时陕线路全长299.8公里，北革设计时速350公里，命老是区首国家高速铁路网包(银)海高速铁路通道的重要组成部分。与正在建设的条高铁贯通西渝高铁共同形成南北大通道，是西安陕西省“米”字形高铁网主骨架的重要构成。

沿线地形之复杂、区域城市之重要，都凸显了这条高铁的与众不同。

如，西延高铁穿越黄土高原沟壑区，全线桥隧比高达91%，施工过程中涉及长大坡道铺轨地段16处，最大坡度比达30‰，铺轨施工难度大、工期紧，作业精度要求高，交叉施工作业频繁。

从区域布局来看，西延高铁绝非孤立工程，其背后有着重要的发展战略考量。

这条铁路对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴、加快构建包海高速铁路通道，进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义，更标志着国家“八纵八横”高铁网在西北腹地的关键落子。

高铁一响，黄金万两。

根据公开资料，西延高铁沿途共设11座车站，一路串起陕西省内西安、渭南、铜川、延安等城市，为革命老区延安发展打开新通道。

跟中西部很多省份一样，陕西省内城市之间也存在发展不均衡现象。

2024年，延安GDP为2383.36亿元，在陕西省内排名第五，虽在省内排名中上游，但2000多亿元的经济体量跟西安1.33万亿元和榆林7500多亿元的体量差距甚大。

要想富，先修路。高铁的开通，无疑让延安多了一个破局的机会。

高铁开通，通行时间大幅缩短，高铁列车穿越黄土沟壑，搭载的不仅是旅客，无论是促进人才、资本等资源向欠发达地区流动，还是激活区域文旅等特色产业都将带来重要影响。

对陕西省会西安来说，西延高铁同样也很重要，这将加快陕西构建以西安为核心的“米”字型高铁网络。

陕西作为西北第一省，高铁建设一直略显滞后，其中关卡就在延安、榆林等陕北城市。

除了西延高铁，根据相关规划，延榆(延安至榆林)高铁也有望在2027年底左右建成运营，届时西安、延安和榆林将通过高铁紧密相连，形成贯通关中平原与陕北能源城市高速交通走廊，打通陕西南北发展的“任督二脉”。

此外，陕北高铁网络的完善将有力推动西安都市圈战略的实施。

铜川和渭南都是西安都市圈成员，西延高铁将成为串联都市圈核心城市与外围节点城市的快速通道，极大地缩短时空距离，强化西安的辐射带动作用，提升整个都市圈的经济活力与区域协调发展水平。

车轮滚滚，西延高铁不仅在黄土高原上刻下一条钢铁轨迹，更为革命老区延安、为整个陕北高原注入强劲发展动能，成为区域协调发展的深刻写照。

(“三里河”工作室)

(责任编辑：焦点)